商報(bào)記者 汪琦
油價(jià)破“8”，杭州的車主們壓力漸長。不過，這種局面在未來幾年可能就會(huì)得到改觀，記者昨天獲悉，杭州首個(gè)天然氣加氣站已基本建成，目前進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)可以投運(yùn)。今年預(yù)計(jì)還將開建3-4個(gè)站點(diǎn)。
天然氣這種清潔、安全的能源，能比使用燃油節(jié)省大約25%的費(fèi)用，在西部和北方以及我省的很多城市的機(jī)動(dòng)車中已經(jīng)普及，杭州城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量目前達(dá)到85.1萬，推廣天然氣應(yīng)用潛力巨大。
首個(gè)天然氣加氣站開始調(diào)試
預(yù)計(jì)年內(nèi)還將開建3-4個(gè)
昨天，記者從杭州中石化杭燃能源有限公司獲悉，位于杭州燃?xì)猓瘓F(tuán)）西部應(yīng)急氣源站內(nèi)的杭州首個(gè)天然氣加氣站已基本建成，目前進(jìn)入調(diào)試階段，在完成了單體調(diào)試和聯(lián)動(dòng)調(diào)試之后，該公司將改裝一批自己的燃油車輛進(jìn)行試運(yùn)行。預(yù)計(jì)在年內(nèi)，這個(gè)加氣站就可投入市場運(yùn)營。
近年來，隨著杭州天然氣源逐漸豐富與充足，杭州市發(fā)展天然氣應(yīng)用于汽車的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。
去年，杭州燃?xì)饧瘓F(tuán)和中石化聯(lián)合組建了杭州中石化杭燃能源有限公司，負(fù)責(zé)天然氣加氣站的建設(shè)與運(yùn)營。
據(jù)悉，目前浙江省天然氣汽車發(fā)展規(guī)劃即將出臺(tái)，我市已啟動(dòng)天然氣汽車應(yīng)用前期準(zhǔn)備。目前天然氣汽車加氣站點(diǎn)布局規(guī)劃已通過專家評(píng)審，相關(guān)的支持政策及方案基本形成。
據(jù)了解，除了上述開始調(diào)試的加氣站，杭州中石化杭燃能源有限公司在今年內(nèi)還將開建3-4個(gè)站點(diǎn)，分布在濱江和主城區(qū)。
天然氣車可降低PM2.5排放
相比燃油可節(jié)省約25%的費(fèi)用
天然氣主要成分為甲烷，完全燃燒后產(chǎn)生二氧化碳和水，替代燃油作為汽車燃料，對(duì)減少CO、HC、NOx等污染物的排放量，對(duì)降低空氣PM非常有益。
而普通市民更關(guān)心使用天然氣作為燃料帶來的經(jīng)濟(jì)效益。杭州中石化杭燃能源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，汽車行駛相同的里程數(shù)，耗費(fèi)燃油和天然氣量相差無幾。而發(fā)改委的對(duì)天然氣的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為最高不超過90號(hào)汽油的75%，換言之，使用天然氣至少可比燃油節(jié)省25%的費(fèi)用。
天然氣價(jià)格按90號(hào)汽油零售價(jià)的0.75計(jì)算，2012年4月杭州90號(hào)汽油零售價(jià)為7.39元/升，則CNG的零售價(jià)為7.39×0.75=5.5425元/立方米。
記者以一輛1.6升排量，加93號(hào)油，年行駛里程數(shù)15000公里的私家車粗略計(jì)算，燃料費(fèi)用可節(jié)省4692元。（見附表）
油改氣技術(shù)成熟
加裝一個(gè)鋼瓶就能實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)力
在天然氣資源豐富的西部、北方，以及浙江省的湖州、嘉興、寧波等地，天然氣應(yīng)用作汽車燃料已經(jīng)很普及。
“天然氣汽車在技術(shù)和安全性上已經(jīng)比較成熟了�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人說，天然氣和燃油在兼容性上不成問題，只要將現(xiàn)有的車輛進(jìn)行簡單的改造，加裝天然氣儲(chǔ)氣罐，就可以變?yōu)槿加秃吞烊粴獾碾p動(dòng)力。在行駛過程中兩種燃料可以自由切換。
“杭州的出租車比較大，可以加裝80L的壓縮天然氣（CNG）鋼瓶，按照1:200的壓縮比例，80升天然氣完全釋放后為16立方米�！�
“根據(jù)配置的不同，改造的費(fèi)用不等，對(duì)行駛里程數(shù)很大的出租車來說，幾個(gè)月就能將改裝的費(fèi)用節(jié)省下來了�！边@名負(fù)責(zé)人說。
記者查找了國內(nèi)其他城市的改裝費(fèi)用，一般在5000-7000元。
要推廣到私家車
可能還有一段路要走
“天然氣車市場雖然在其他城市已經(jīng)發(fā)展得很好，但對(duì)杭州來說還是一個(gè)新事物，大家還處于摸索階段。”杭州中石化杭燃能源有限公司負(fù)責(zé)人說。
按照政府的計(jì)劃，天然氣加氣站投運(yùn)市場后，首先會(huì)被應(yīng)用于出租車和公交車，然后再根據(jù)站點(diǎn)的建設(shè)和營運(yùn)情況逐步向私家車領(lǐng)域推廣。
事實(shí)上，天然氣車要普及開面臨最大的實(shí)際問題就是加氣站速度和數(shù)量，杭州曾在推廣過液化石油氣（LPG）出租車，共改造600多輛，不過最后因?yàn)榧託庹静键c(diǎn)過少（3個(gè)），未能全面推開。
另外，對(duì)于行駛里程數(shù)不多的私家車來說，改裝的投入也是需要考慮的問題。
使用壓縮天然氣、汽油價(jià)格比較
注：（1）油價(jià)取杭州2012年4月18日油價(jià)；
（2）行駛每百公里油耗根據(jù)杭州市區(qū)出租車油耗實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)所得，每百公里耗氣根據(jù)全國大多城市油、氣實(shí)際耗用比計(jì)算。單車實(shí)際氣耗與車況、路況、載重量、駕駛習(xí)慣等條件有關(guān)。
